Příspěvky uživatele
< návrat zpět
Ahojte. Actros, na fs 2013 ten údaj 30-40 nie sú tony ale objem, teraz neviem v akej jednotke, lebo anglické verzie majú galóny a české litre, no číselný údaj sa nemení, s prevádzaním si prácu nedali. Ak by ste chceli, tu sme sa o hmotnostiach bavili podrobnejšie a dokonca je to už na stránke scs.
http://truckgame.cz/index.php?m=topic&id=83210&page=5#posts od strany 5
Ahojte, som rád, že si viacerí myslíte to, čo aj ja. K tým hmotnostiam: čítal som tu všeličo, takže by som začal zoširoka. V Európskej únii, teda aspoň na starom kontinente je maximálna povolená hmotnosť súpravy 40 ton na 5 nápravách a 44 ton na 6 nápravách skoro všade (v SR nie, tu vám na 6 nápravách dovolia 44 ton celkovej hmotnosti len ak veziete "normovaný ISO kontajner", ktorý sa vlastne používa pri lodnej doprave, inak môžete mať náprav koľko chcete, viac ako 40 ton vám oficiálne nedovolia, preto ak vidíte ťahač 6x4 napr. na drevo, má 2 napravový náves - 3. náprava by mu nijako nepomohla), hoci prax je úplne iná. Dodatkom, na 4 nápravách je to 32 ton celkovej hmotnosti, na 3 26 ton, na 2 18 ton, 1 nápravové motorové vozidlo som osobne ešte asi nevidel. 
K tej praxi: poznám ľudí, čo jazdia so sklápacími návesmi. Tie najmodernejšie majú celohliníkovú korbu niečo cez 5 ton vlastnej hmotnosti (rátajme, že také sú v ETS 2), teda ak rátame, že váš ťahač na regionálnu dopravu (zväčša nižšia strecha) má 7,3 tony pohotovostnej hmotnosti, potrebujete naložiť 27 ton , aby vaša súprava mala tých 40 ton. Bežne sa však vozí aj 32, 33 ton (vtedy sú tie návesy asi také plné ako ten v hre, čo už je z legislatívneho hľadiska dosť preťaženie, pozor nie z technického, toto súprava v pohode zvládne. Raz som videl jednu súpravu v popisovanom zložení, čo mala 50 ton(!) a tá SCANIA R420 sa nás v kopcoch celkom slušne držala (mi sme mali len 44 ton). K výkonu potrebnému na takú súpravu. Normálny, s krútiacim momentom aspoň 2000 Nm aj 400 koní, hoci dnes, keď sa už kupuje nový a hlavne na medzinárodnú dopravu, tak berú 440 - 460 koní. To je dnes to populárne rozmedzie, v 90 - rokoch to bolo tých 400 koní. Na konkrétnu otázku ohľadom 21 ton zemiakov. Náves je to pokiaľ viem kontajnerový, sám má teda tých 5 ton (ak sa nehráme na najmodernejší ultraľahký Berger) + 21 ton=26 ton celý náves + 7,5 tony ťahač 33,5 tony celkovej hmotnosti súpravy. Teda nie je to nijaký extra náklad, skôr pohodlná cesta. Potrebný výkon si už domyslíme. Pochopte, že v skutočnosti tie 440-tky a 460-tky chodia so 40 tonami. A v hre to prezentujú ako nejakú neskutočnú hmotnosť, na ktorú vám treba ťahač 6x4 a 700 koní a čím to prezentujú? Tým, že 40 ton celk. hm. máte raz za uhorský rok. Nikto nepovezie len 21 ton zemiakov, keď ich tam môže dať 26 ton a jednu tonu naviac mu ešte prepáčia, nikto nepovezie 23 ton uhlia, keď do návesu sa vojde 30 ton a ani nebude prečnievať cez korbu. U mňa to končí tým, že sa vraciam ku 1.16.2, mojej vínovej Scanii R490, naložím 25 ton štrku alebo 25 tonové bágre a pôjdem do únie (to je úplne extra, že tie 2 stroje na podvalníku majú ponovom len 16 ton....).
Ak je to už príliš obsiahly komentár, stačí povedať.
EDIT: Načo to všetko - individuálna hmotnosť každého nákladu, neskôr dokonca prepočet ťažiska pre každý náklad a načo je to dobré, keď sa nepoohliadajú po realite s ich hmotnosťami? Nezvykol som takto kritizovať túto super hru, myslím, že nateraz zostanem žiť v 1.16.2 a toto bude pre mňa najnovšia verzia, tam to bol ešte ten najlepší simulátor na svete. 
Mám ešte menší problém. Vždy keď zapnem hru je prvých pár minút trochu zašednutá, vyblednutá - zmizne to, keď sa prvýkrát ocitnem v mape.
Ahojte. Tak som si konečne našiel trochu času a nainštaloval som DLC Skandinavia cez steam. ETS 2 - 2 hodiny, DLC Na východ! a DLC Skandinavia asi len za pol hodiny. Ale mám to za sebou, tak dúfam, že už mi to bude robiť iba radosť. Veľa dôvodov, pre ktoré som pôvodne steam nechcel sa nakoniec neopodstatnilo a vlastne to rozhranie je veľmi prepracované a priateľské. Ako hovorím, dúfam, že nebudú problémy. To len, že zasa raz jeden odporca zmenil názor - aspoň nateraz. Hru som nehral dosť dlho, teda som dnes videl verziu 1.17 po prvý raz. Myslím, že som si všimol aj bug, ktorý tu popisuješ, Driver6666. No narazil som aj na ďalšie veci, ktoré sa mi nepáčia: prečo sú hmotnosti nákladov poznížované niekedy aj na polovicu? Taký "Báger" teraz váži iba 12 ton, čo je blbosť. Takisto plný náves štrku(napr.) váži len 16 ton. A to som si už predtým hovoril, že keď tam má tak veľa naložené, ako má, malo by to mať aspoň 30 ton (praktická skúsenosť). S takýmto návesom potrebujete aspoň 27 ton, aby ste dosiahli 40 ton súpravy. A oni teraz povedia, že tak natrepaný náves má len 16 ton?! Prepáčte za výkričník, no to ma sklamalo a dobrá polovica nákladov v hre je takto odľahčená - nevravím, že úplne všetky nezmyselne, ale také tlakové nádoby z 22 ton na 12 ton... 
Keď som už začal, rád by som spomenul veci, ktoré sú v hre od samého začiatku: zlý voľnobeh - akonáhle truck dosiahne prevádzkovú teplotu okolo 60 °C, zníži voľnobežné otáčky na asi 450 - 500 rpm (podľa konštrukcie), zatiaľ čo v hre majú aj horúce trucky 600, DAF XF 106 aj 700 rpm. Pneumatiky na návesoch tiež nie sú dobré, nemali tam byť "normálne" z trucku ale širšie - konkrétne 385/65, nie 315/70. Také tenučké pneumatiky, aké tam majú by sa v praxi asi neosvedčili. Ale to sú len nepodstatné veci. Oveľa viac mi vadia tie náklady.
Toto teda nie je ani názor na DLC, ale nie práve aktuálne postrehy z pár minút pri hre, no nikde som ich ešte nevidel, tak ich tu píšem. Prajem veľa šťastných kilometrov.
Zaujímalo by ma, či ohľadom tých denných svetiel len autor zabudol napísať Scaniu R Streamline, alebo na to pozabudli aj vývojári... Bol by som nerád, keby sa všade dali denné zapínať osobitne len na Scanii by stále svietili spolu s obrysovými.
Prosím vás, toto DLC už bude nutne vyžadovať steam?
Ahojte. Kamióny väčšinou nemajú letné gumy, to nie. Takmer všetky jazdia na celoročných pneumatikách. To je obrovský rozdiel. Áno v zmesi sú kompromisy pre dobrú priľnavosť a ekonomiku jazdy, no dopravcovia si nemôžu dovoliť prezúvať celý svoj vozový park 2-krát do roka, preto sa nemontujú zimné pneu. V našom podnebí by aj tak mäkká zmes s veľkou priľnavosťou rýchlo podľahla opotrebovaniu, lebo u nás je drvivá väčšina ťahačov poháňaná 1 nápravou a len malé percento ciest je skutočne zasnežené. Takže preto všetko sa montujú celoročné(napr. vo švédsku majú všetci riadne zimné ale to už je úplne iné). Čo sa týka blokovania ciest, také súpravy to nie sú TATRY T815 6x6, keď máte 40 ton, hnanú jednu nápravu, tak aj na 100% zimných gumách by to bolo: buď to pôjde s uzavierkou alebo to nepôjde, no na tých úsekoch, kde zostanete vysieť s celoročnými, tam zostanete aj so zimnými, takže z mojej strany len úcta k šoférom, ktorí majú takto neplánovane postarané o parkovacie miesto na noc.
Len pre istotu, toto bolo pre zaujímavosť, bol by som nerád, ak by ste to vnímali ako kritiku.
Jam mám preskúmaných asi 49% a je mi to jedno. Nikdy som tomu neprikládal váhu a vôbec ma neláka chodiť ako potrhlý do každej skulinky. Rád si popendlujem medzi mestami aj na 4-krát - cestu už potom poznám lepšie, môžem si vychutnávať hru a viac si všímať okolie. Keď idete po známej ceste, podvedome sa človeku tiež zdá, že je cesta dlhšia a takéto sebaklamlivé dojmy v poslednom čase obľubujem.
Úprimná vďaka aj Tebe Tigers.
Ďakujem ja Tebe otoman, toto malé uznanie mi veľmi spríjemnilo deň. Veľmi ma teší, že to niektorí ľudia vnímajú práve takto pozitívne.
Noobsaibot, podľa mňa to nie je ani tak tými otáčkami. Predpokladám, že narážaš na zvuky novej generácie v Ivecu a Scanii. Ide o toto. V skutočnosti nákladné autá presne takto hučia. Ak totiž dáš nohu z plynu, spaľovanie sa takmer nezachováva, teda je nereálne, aby motor po pustení plynu hučal tak, ako napríklad Iveco so starým zvukom, teda bez zmeny zvukového základu. Práve naopak, viezol som sa v Ivecách aj v Scaniách, a najmä Iveco po pustení plynu nebolo pučuť. Mohlo točiť 1700 ot/ min, no hučal tak vzduch okolo kabíny a kolesá. To isté aj Scania a všetky ostatné trucky, no ako príklad som uviedol Iveco lebo jeho malý Cursor 10, dnes už 11 sa vyznačoval skutočne tichým prejavom. Naozaj je v skutočnosti počuť len tiché bručanie v skutočnosti však úplné iné ako zvuk pri akokoľvek stlačenom plyne. Preto veľmi tlieskam novým zvukom, presne toto som chcel. Opäť raz hráči s volantom a pedálmi počujú, ako postupne dávkujú zaťaženie na zvuku ako nikdy predtým, zatiaľ čo tí na klávesniciach môžu dať len plný plyn alebo nič, teda hlučný zvuk plného zaťaženia v obrovskom a neprirodzenom kontraste so zvukom motora bez plynu, ktorý skoro nezachováva spaľovanie.
Ahojte. Tento problém nemá nič spoločné s tempomatom. Tento jav bol v hre od jej samého začiatku. Lessus, používam manuálnu prevodovku (logitech G27) a stretávam sa s tým aj napriek tomu. Ide len o to, že zatiaľ, čo hráči na klávesnici môžu stlačiť plyn len naplno, hráči s volantom a pedálmi ho môžu pozvoľna dávkovať, takže to nie je také okaté. Pri obidvoch prípadoch to však vidieť perfektne po zapnutí motorovej brzdy, kedy otáčky klesnú hneď o 200/ min bez odozvy na rýchlosti. Čiže, stačí dodať, že súhlasím s Paia, chová sa to ako mestský autobus s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu... Už dlho sa teším na opravu, no zatiaľ nič. Pravda je, že hráčom na volantoch to až tak hru neruší.
Páni, ty máš ale naponáhlo... 
Ja som skôr oddychový "šofér", kladiem dôraz na predpisy, snažím sa predvídať. Takže ja dám tých 850 km tak za 1 hod a 30 min - pre teba ako vidím smiešna hodnota. No cesty si chcem užiť a udržať nejaký ten dojem "scestovanosti". Teraz si už ale viem predstaviť, aký dojem z dĺžky cesty by vznikol na tak dlhej zákazke. Mojím tempom aspoň 4 a pol hod. Veľa šťastných kilometrov a nech ti AI stíha uhýbať z cesty. 
Ahoj dracopet. Koľko asi tak trvá 3000 km trasa v ets2 v reálnom čase? Mimochodom krásne fotky.
Každý vie, že pri jazdení rýchlych zákazok sa medzi nimi nemusí spať. No nikdy mi nenapadlo využiť to takým zvláštnym spôsobom. Myslím, že človek má zo seba oveľa lepší pocit, keď si naplánuje cestu aj s odpočinkom a všetko klape ako hodinky. A nie výroky typu "človek nikdy nevie, kedy to na neho príde" a potom využívať takéto zvláštnosti. Nie som kompetentný to zhodnotiť, no podľa mňa to v prvom rade nie je BUG.