Příspěvky uživatele

< návrat zpět

Ahojte. Nedostatok, ktorý rozoberáte je iritujúci, no mňa nakoniec odradilo niečo úplne iné: tuším sa nikto z vývojarov nezamyslel nad tým, ako nepoužiteľná táto funkcia je pri cúvaní. Kamera je totiž vždy otočená práve tým smerom, kde vidím len roh návesu... A to sa mi to páčilo práve vďaka reálnejšiemu pocitu z cúvania. Odporúčal by som celú charakteristiku obrátiť pri zaradení spiatočky, avšak len ak je pripojený náves.

No neviem, môj názor je, že v skutočnosti to nie je celkom tak, ako píšeš. Teda myslím, že v skutočnosti by autorizovaný servis nephŕdol zákazkou len preto, že sa jedná o cudziu značku. Boli sme autorizovanom servise SCANIA, jednom zo 4 v Slovenskej republike, a značná časť personálu sa venovala vzduchovému pruženiu jedného valníka RENAULT Magnum staršej výroby. Ak je tá loajalita voči vlastnej značke servisu v západných krajinách iná, rýchlo ma opravte, no tu na Slovensku by sa vám v servise západnej značky pošprtali aj v "LIAZ-ke", len aby mali tržbu... Najnajvýš si zapýtajú príplatok, no že by vás odbili, to sa mi nezdá.

Takisto je to SCS a nie "CSC".

Aj ty sa maj fajn otoman, prajem ti krásne sviatky plné pohody a, samozrejme, najazdených kilometrov.

Nové zvuky: IVECO urobilo nesmierny pokrok. Niekto vraví, že je to len monotónne mrnčanie v celom spektre otáčok, no takto to v Ivecách je. Tie motory Cursor 10, teraz už 11 sú malé, preto nereagujú takou výraznou zmenou zvuku pri zmene otáčok - vo vyšších otáčkach sa cítia oveľa prirodzenejšie, než 13 litrové motory s veľkými zdvihmi konkurentov. Nový zvuk je reálny naproti tomu škvirčaniu už od 1300 ot./ min v minulosti. Čo sa týka Scanie starý zvuk vôbec nebol zlý. Naopak, bol dobrý. Ľudia ako ja si všimnú, že patril menšiemu 11,7 litrovému motoru (R 380 a R 420), ostatné verzie využívali novší 12,7 litrový. Ten menší mimochodom ani nesplnil normu e6, teda by bol v hre zvuk pre Streamline neexistujúceho motora. Prečo však tým 2 spomínaným s menším motorom nenechali starý zvuk mi nie je jasné. Novým zvukom sa však podľa mňa nič nepokazilo. Skôr začínam mať dilemu, lebo som pôvodne chcel V8, no R6 hučí proste neporovnateľne lepšie. Mimochodom, mtor Volva sa nezmenil ani v náznakoch. Teda, aspoň som sa snažil zaregistrovať akýkoľvek rozdiel a nič som nenašiel...

Prepáč za bezpredmetný príspevok, ten svoj si napísal, kým som ja písal môj.

Skús si prečítať moj komentár hore a pochopíš. Ak si ho už čítal, tak sa ospravedlňujem, ale z toho, čo si napísal vyplýva, že si ho prehliadol...

EDIT: Dostal som nové informácie od príbuzných: nie je to ani bezpečnostná (ručná) brzda ani odľahčovacia (nejaký ďalší retardér). Je to brzda kategórie núdzová. Situácia: idem dolu kopcom po zľadovatelej ceste a používam retardér na 4. stupeň (čo je v každej knižke od trucku napísané, že sa to nesmie), pri troche nešťastia ma náves, ktorý v tej chvíli nebrzdí začne "predbiehať" - jeho zadná časť sa vychíli od osi ťahača a súprava sa začne lámať. Čo urobím?! Ak dupnem na brzdu, situáciu nezlepším - okrem návesu začne truck brzdiť ešte viac, takže len podporím lámanie súpravy. Posledná záchrana teda je zatiahnúť za núdzovú brzdu a tým naplno použiť normálne prevádzkové brzdy, ale len na návese. Ak samozrejme okamžite vypneme retardér, súprava sa zrovná. Tentokrát som si istý. Tí, čo ju používate ako ekvivalent motorovky, či retardéra, rýchlo si odvyknite, lebo reálne to určite nie je. Dodatkom, využitie tejto funkcie si viem predstaviť len ak by som veľmi nešikovne brzdil v lome a dostal sa do spomínanej situácie. Alebo je to vari predzvesť snehu v ETS2?

Inak, ide niekomu tá sekundárna spiatočka? Čakal som, že väčšia polovička pôjde zaradiť aspoň pri reálnej schéme zaraďovania SCANIA.

Môj názor je, že ta brzda návesu vôbec nie je prevádzková. Tak ako máte ručnú brzdu na trucku, tak ju teraz urobili na návese. Rovnako, ako by sa truck nemal opúštať bez zatiahnutej bezpečnostnej (ručnej) brzdy, tak by ste aj náves nemali nechať odpojený len tak. Napokon, tieto brzdy fungujú tak, že ak nemáte vzduch sú zapnuté. Len vzduchom môžete zatlačiť pružinu a odbrzdiť auto. Potom to môže byť ešte jeden menší retardér v jednej z náprav návesu. Ale to by ten systém vydával zvuk, čo neviem pusúdiť, lebo som s týmto patchom ešte nehral. Čo však viem určite, že to nie je normálna prevádzková brzda. Viete si predtaviť, čo by to robilo, ak by v súprave brzdil len ťahač? Nie, nie, náves brzdil aj doteraz.

"Nový zvuk motoru Scania V6"??? Až na to, že Scania určite od roku 1967 žiadny vidlicový 6 - valec nevyrábala (predstavila 11 litrový R6). A keďže so svojim 14,2 litrovým V8 z roku 1968/1969 (zhruba) Scania uviedla do nákladných áut vidlicovú konštrukciu motora, vlastne V6 nevyrábala nikdy... Sorry za prednášku - je to R6, teda radový 6 - valec.

Ahojte. V skutočnosti to, čo tu popisujete ako problém je reálne. Predovšetkým, s hlasitosťou vetru a vonkajších zvukov v porovnaní so zvukom motoru som nikdy nemal problém. Hádam nečakáte, že to bude výrazne revať na celú kabínu... Skúsenosti zo skutočnosti: relatívne často mám možnosť viezť sa na Scanii 124L 420 z roku 2003. Riadiaca jednotka blbne, stanovuje úplne zlý predvstrek (usudzujem podľa toho, že SCANIA hučí ako Praga V3S), okrem toho tlmič výfuku to má za sebou. Teda je to špinavé hlučné auto, no ajtak, ak sa s ním ide po diaľnici 90 km/ h, aerodynamický hluk, valivý odpor pneumatík atď. ďaleko prehlušujú hluk motora - pri pozornom pučúvaní počuť jeho náznaky. A v ETS sú úplne nové ťahače - takto to proste je, vodič musí v tej kabíne vydržať 8 hodín (v skutočnosti aj oveľa viac), preto tam musí byť pokoj. Kabíny sú perfektne odhlučnené, motory sú ešte tichšie, než kedysi. Teda napríklad často kritizovaný zvuk new FH z hry je úplne reálny, otáčkomer tam nie je na ozdobu...

Ahojte. K tým odbočovacím pruhom: neviem, o čom to tu rozprávaš mischelin - idem aj s dlhými valníkmi a odbočujem takým spôsobom, že idem v pruhu ako by som išiel rovno, aby som si zašiel a relatívne natesno, ale pomaly a presne tú odbočku zvládnem. Nikto mi do návesu z boku nikdy nenabúral ani sa ma nesnažil podchádzať a to mi ver, že sa mi stalo, že som na tej križovatke zdržal dosť áut. Teda môj názor je, že nie je možné, aby sa niečo také stalo s návesom originál z hry, ak máš nejaký mód, tak to už je chyba tvorcu, že ho AI "nevidia".

Ahoj Dracopet, skutočne krásne fotky. No najviac ma zaujali tie 2 Volvá, čo sa tak divne stáčali v strede diaľnice. Dosť by ma zaujímalo, o čo tam vlastne išlo... Díki za odpoveď.

vlco, počkaj necelý mesiac, a vyjde v nasledujúcom patchi od SCS so všetkým, čo k tomu patrí a bude oveľa krajší, než tento...
http://truckgame.cz/euro-truck-simulator-2-novinky/euro-truck-simulator-2-a-novy-daf-xf

Ahojte, zaujímalo by ma, či sa po príprave týchto troch truckov chystá ešte MAN TGX e6. Je na ňom asi toľko práce, ako na Scanii R Streamline, celá kabína zostáva, len predná maska je trochu faceliftovaná, interiér sa nezmenil, a treba upraviť charakteristiku jedného motora, lebo 18.440 bude mať ponovom väčší 12,4 litrový 6-valec. Neviete niekto niečo o príprave tohto trucku? Ak by bol v hre aj tento truck, malo by SCS do 2016 s truckami do ETS pokoj.

Len pre zaujímavosť...